Литиево-полимерните батерии, използвани в момента за специална фотография, се наричат литиево-полимерни батерии, често наричани литиево-йонни батерии. Литиево-полимерната батерия е нов тип батерия с висока енергияплътност,миниатюризация, ултратънък, лек, висока безопасност и ниска цена.
През последните години въздушното заснемане с дронове постепенно навлезе в общественото внимание. Със своята нетрадиционна перспектива на снимане, удобна работа и проста структура, той спечели благоволението на много агенции за създаване на изображения и дори влезе в домовете на обикновените хора.
Понастоящем основният поток от въздушни дронове за многороторни, прави и фиксирани крила, тяхната структура определя дългия полет е с фиксирани крила,но изискванията за излитане и кацане на неподвижно крило са високи, по време на полет не може да кръжи и други фактори често се използват само при картографиране и други изисквания за качество на изображението на индустрията не са високи. Многороторен, прав самолет, въпреки че времето за полет е кратко, но може да излита и каца в сложен терен, плавен полет, може да кръжи, добра устойчивост на вятър, лесен за управление, в момента е най-използваният при създаването на изображения на модел. Тези два типа модела в енергийната енергия за използване на батерии, прави самолети могат да се захранват и от маслени двигатели, но механичните вибрации, генерирани от маслото, и по-големият риск от полет значително намаляват използването му. По този начин използването на батерии става все по-популярно в безпилотната въздушна фотография, екип, оборудван с различни батерии от десетина, повече от няколко десетки, те работят неуморно, за да осигурят захранване за двигателя, ESC, управление на полета, OSD, карта, приемник, дистанционно управление, монитор и други електрически компоненти на самолета. За по-добър и по-безопасен полет, за да разберете параметрите на батерията, употребата, поддръжката, зареждането и разреждането и т.н., така че да осигурите гладкото провеждане на всяка мисия за въздушна фотография.
Нека да разгледаме батерията при въздушна фотография:
По отношение на формата, литиево-полимерната батерия има характеристиките на ултра-тънка, може да отговори на нуждите на различни продукти, направени във всякаква форма и капацитет на батерията, външната опаковка е алуминиева пластмасова опаковка, за разлика от металната обвивка на течен литиево-йонен батерии, вътрешните проблеми с качеството могат веднага да покажат деформацията на външната опаковка, като например подуване.
Напрежението от 3,7 V е номиналното напрежение на една клетка в модел литиева батерия, което се получава от средното работно напрежение. Действителното напрежение на една литиева клетка е 2,75~4,2V, а капацитетът, отбелязан върху литиевата клетка, е мощността, получена чрез разреждане от 4,2V до 2,75V. Литиевата батерия трябва да се поддържа в диапазон на напрежение от 2,75~4,2V. Ако напрежението е по-ниско от 2,75 V, това е прекалено разредено, LiPo ще се разшири и вътрешната химическа течност ще кристализира, тези кристали могат да пробият вътрешния структурен слой, причинявайки късо съединение и дори да накарат LiPo напрежението да стане нула. Когато зареждате единична част с напрежение, по-високо от 4,2 V, това е презареждане, вътрешната химическа реакция е твърде интензивна, литиевата батерия ще се издуе и разшири, ако продължите зареждането, ще се разшири и изгори. Така че не забравяйте да използвате обикновеното зарядно устройство, за да отговаряте на стандартите за безопасност за зареждане на батерията, докато е строго забранено за зарядно устройство за частни модификации, което може да причини много сериозни последствия!
Също така подканете нещо, запомнете: не може да се използва въздушна фотография с напрежение на една клетка на батерията до 2,75 V, в този момент батерията не е в състояние да осигури ефективна мощност на самолета, за да лети, за да лети безопасно, може да бъде настроена на една алармено напрежение от 3,6 V, като за достигане на това напрежение или близо до това напрежение, летецът трябва незабавно да извърши действие за връщане или кацане, доколкото е възможно, за да избегне напрежението на батерията е недостатъчно, за да причини бомбардировка.
Капацитетът на разреждане на батерията се изразява като кратно на (C), което е токът на разреждане, който може да бъде постигнат въз основа на номиналния капацитет на батерията. Обичайните батерии за въздушна фотография са 15C, 20C, 25C или по-висок C брой батерии. Що се отнася до числото C, просто казано, 1C е различно за различни батерии с капацитет. 1C означава, че батерията може да продължи да работи 1 час със скорост на разреждане 1C. Пример: батерия с капацитет 10000 mah продължава да работи 1 час, тогава средният ток е 10000 ma, тоест 10A, 10A е 1C на тази батерия, а след това като батерията с етикет 10000mah25C, тогава максималният ток на разреждане е 10A * 25 = 250A, ако е 15C, тогава максималният ток на разреждане е 10A * 15 = 150A, от това може да се види Колкото по-високо е числото C, толкова по-висока е батерията, която ще може да осигури повече ток в зависимост от момента на консумация на енергия , и неговата производителност при разреждане ще бъде по-добра, разбира се, колкото по-високо е числото C, толкова по-висока ще се повиши цената на батерията. Тук трябва да обърнем внимание никога да не превишаваме C числото за зареждане и разреждане на батерията за зареждане и разреждане, в противен случай батерията може да бъде бракувана или изгорена и експлодирана.
При използване на батерията да се придържате към шестте „не“, тоест да не зареждате, да не поставяте, да не пестите енергия, да не повреждате външната обвивка, да не късо съединение, да не охлаждате. Правилната употреба е най-добрият начин да удължите живота на батерията.
Понастоящем има много марки и типове модели литиеви батерии, според собствения си модел електричеството трябва да избере подходящата батерия, така че да се осигури безпроблемната работа на електрическите компоненти. Не купувайте някои евтини батерии и не купувайте батерийните клетки, за да направите свои собствени батерии, и не модифицирайте батерията. Ако батерията е издута, счупена кожа, недостатъчно зареждане и други проблеми, моля, спрете да използвате. Въпреки че батерията е консуматив, но тя дава на полета безшумно осигуряване на енергия, ние трябва да отделим време, за да обърнем внимание на нея, да я разберем, да я обичаме, за да бъдем по-добри и по-безопасни за всяка наша услуга за въздушна фотография.
Време на публикуване: 07 юни 2022 г