Северна Америка е третият по големина автомобилен пазар в света след Азия и Европа. Електрификацията на автомобилите на този пазар също се ускорява.
От страна на политиката през 2021 г. администрацията на Байдън предложи да инвестира 174 милиарда долара в разработването на електрически превозни средства. От тях 15 милиарда долара са за инфраструктура, 45 милиарда долара за различни субсидии за превозни средства и 14 милиарда долара за стимули за някои електрически модели. Следващия август администрацията на Байдън подписа изпълнителна заповед, призоваваща 50 процента от колите в САЩ да бъдат електрически до 2030 г.
В края на пазара Tesla, GM, Ford, Volkswagen, Daimler, Stellantis, Toyota, Honda, Rivian и други компании за превозни средства с традиционна и нова енергия предложиха амбициозни стратегии за електрификация. Изчислено е, че според стратегическата цел за електрификация обемът на продажбите на нови електрически превозни средства само на пазара в САЩ се очаква да достигне 5,5 милиона до 2025 г., а търсенето на батерии за захранване може да надхвърли 300 GWh.
Няма съмнение, че големите световни автомобилни компании ще наблюдават внимателно пазара в Северна Америка, пазарът на батерии за захранване през следващите няколко години също ще се „увеличи“.
Пазарът обаче все още не е произвел домашен плейър с батерии, който да може да се конкурира с доминиращите азиатски играчи. На фона на ускоряващата се електрификация на северноамериканските автомобили, компаниите за батерии от Китай, Япония и Южна Корея се концентрираха върху северноамериканския пазар тази година.
По-специално корейските и корейските компании за батерии, включително LG New Energy, Panasonic Battery, SK ON и Samsung SDI, се фокусират върху Северна Америка за бъдещи инвестиции през 2022 г.
Наскоро китайски компании като Ningde Times, Vision Power и Guoxuan High-tech включиха строителството на заводи за батерии в Северна Америка в своя график.
Според съобщения в чуждестранни медии, Ningde Times планира да инвестира 5 милиарда долара за изграждане на завод за батерии в Северна Америка с целеви капацитет от 80 GWh, подкрепяйки клиенти на северноамериканския пазар като Tesla. В същото време заводът ще отговори и на търсенето на литиеви батерии на северноамериканския пазар за съхранение на енергия.
Миналия месец, ningde ера в приемането на изследването на механизма, каза, че компанията с клиента, за да обсъди различните възможни схеми за доставка и сътрудничество, както и възможността за местно производство, "в допълнение, компанията в Съединените щати клиенти за съхранение на енергия искат местни доставки, компанията ще вземе предвид фактори като капацитет на батерията, клиентско търсене, производствени разходи, определени отново."
В момента Panasonic Battery, LG New Energy, SK ON и Samsung SDI от Япония и Южна Корея непрекъснато увеличават инвестициите си в заводи в Северна Америка и са възприели режима на „обединяване“ с местни автомобилни компании в Съединените щати. За китайските предприятия, ако навлязат твърде късно, те несъмнено ще загубят част от предимствата си.
В допълнение към Ningde Times, Guoxuan High-tech също постигна сътрудничество с клиенти и възнамерява да построи фабрики в Северна Америка. През декември миналата година Guoxuan спечели поръчка от регистрирана CAR компания в Съединените щати за доставка на компанията с най-малко 200 GWh батерии за захранване през следващите шест години. Според Guoxuan двете компании планират да произвеждат и доставят литиево-железни фосфатни батерии на местно ниво в Съединените щати и съвместно да проучат възможността за създаване на съвместно предприятие в бъдеще.
За разлика от другите две, които все още се обмислят в Северна Америка, Vision Power вече е решила да построи втори завод за батерии в Съединените щати. Vision Power влезе в партньорство с Mercedes-Benz за доставка на захранващи батерии за EQS и EQE, следващото поколение луксозни изцяло електрически SUV модели на Mercedes. Vision Dynamics заяви, че ще изгради нова дигитална фабрика за батерии с нулев въглерод в Съединените щати, която планира да произведе масово през 2025 г. Това ще бъде втората фабрика за батерии на vision Power в Съединените щати.
Въз основа на прогнозата за бъдещото търсене на енергия и батерии за съхранение на енергия, планираният капацитет на батерии на местния пазар в Китай в момента е надхвърлил 3000 GWh, а местните и чуждестранните предприятия за батерии в Европа са изникнали като гъби и са се разраснали бързо, а планираното капацитетът на батериите също надхвърли 1000 GWh. Относително казано, северноамериканският пазар все още е в ранен етап на оформление. Само няколко компании за батерии от Япония и Южна Корея са направили активни планове. През следващите няколко години се очаква повече компании за батерии от други региони и дори местни компании за батерии постепенно да се приземят.
С ускоряването на електрификацията на северноамериканския пазар от местни и чуждестранни автомобилни компании, развитието на мощността и батерията за съхранение на енергия на северноамериканския пазар също ще навлезе в бърза лента. В същото време, като се имат предвид характеристиките на северноамериканския автомобилен пазар, се очаква предприятията за батерии да представят следните характеристики, когато създават фабрики в Северна Америка.
Първо, ще бъде тенденция предприятията за батерии да си сътрудничат със северноамериканските автомобилни предприятия.
От гледна точка на кацащите фабрики за батерии в Северна Америка, съвместното предприятие на panasonic и tesla, съвместното предприятие на LG Stellantis, съвместното предприятие на LG Stellantis, съвместното предприятие на SK с Ford, бъдещата визия за мощността на втория завод в Северна Америка също е Очаква се основно да поддържа mercedes-benz, северноамериканските заводи от епохата ningde е Tesla Prophase. Очаква се основният клиент. Ако Guoxuan създаде фабрика в Северна Америка, първият й завод се очаква да обслужва главно автомобилните компании, с които е договорен.
Северноамериканският автомобилен пазар е сравнително зрял и пазарният дял на големите автомобилни компании е сравнително очевиден, което поставя големи предизвикателства пред чуждестранните предприятия за батерии при създаването на фабрики и сътрудничеството с клиентите. По време на настоящия плаж азиатските производители на батерии са предимно първите, които финализират кооперативните клиенти и след това съвместно изграждат фабрики.
2. Има много фактори, които трябва да се вземат предвид при местоположението на фабриката, включително Съединените щати, Канада и Мексико.
LG New Energy, Panasonic Battery, SK ON и Samsung SDI избраха да построят заводи в САЩ Съединените щати са основният пазар за автомобили в Северна Америка, но като се има предвид въздействието на обучението на работниците, ефективността, профсъюзите и други фактори върху качеството и разходи, компаниите за батерии, които все още не са установили присъствие на северноамериканския пазар, също ще обмислят страни, които са по-конкурентоспособни по отношение на работна ръка, заводи и ефективност.
Например Ningde Times по-рано разкри, че ще даде приоритет на изграждането на фабрика в Мексико. „Идеално е да се построи фабрика в Мексико или Канада; все още е малко трудно как да пренесем екстремно производство от Китай в чужбина.“ Разбира се, САЩ също се обмислят за новия завод.
Тази година съвместното предприятие на LG New Energy и Stellantis в Северна Америка беше разположено в Онтарио, Канада. Заводът за съвместно предприятие ще произвежда батерии за заводите за сглобяване на автомобили на Stellantis Group в Съединените щати, Канада и Мексико.
III. Производствената линия на литиево-железен фосфат ще бъде пусната в големи количества, а литиево-железно-фосфатните батерии на северноамериканския пазар също се очаква да се конкурират с тройни клетки с високо съдържание на никел в бъдеще.
Според Battery China, LG New Energy, Panasonic Battery, SK ON, vision Power и други нови производствени линии за захранващи батерии на северноамериканския пазар са основно високо никелови троични батерии, което е продължение и итерация на линията троични батерии, която е била продължават от задгранични компании за батерии.
Въпреки това, с участието на китайски компании и икономическите съображения на международните автомобилни компании, производственият капацитет на литиево-железен фосфат ще бъде постепенно увеличен в новите проекти за батерии в Северна Америка.
Преди това Tesla обмисляше въвеждането на литиево-железни фосфатни батерии в Северна Америка. Източници казаха, че новият завод в Северна Америка произвежда основно троични батерии и литиево-железни фосфатни батерии, включително Tesla.
Guoxuan High-tech получи поръчки от регистрирана автомобилна компания в Съединените щати, съобщава се, че те също са поръчки на литиево-железни фосфатни батерии и се спекулира, че локализираните доставки на енергийни продукти в бъдеще ще бъдат основно литиево-железни фосфатни батерии.
Автомобилните компании, включително Tesla, Ford, Volkswagen, Rivian, Hyundai и други големи играчи на северноамериканския пазар, увеличават използването на литиево-железни фосфатни батерии.
Струва си да се спомене, че през последните години американските проекти за съхранение на енергия също започнаха да въвеждат продукти от литиево-железен фосфат от китайски предприятия за батерии в големи количества. Цялостното развитие на електроцентралите за съхранение на енергия в Северна Америка е сравнително зряло и търсенето на литиево-железни фосфатни батерии нараства бързо, което поставя добра основа за бъдещото приложение на литиево-железни фосфатни батерии.
Време на публикуване: 24 март 2022 г