Цените на литиево-йонните батерии се увеличиха в по-голяма степен. Причината за скока на цените са материалите.
Въведение
Това е акумулаторна батерия, в която литиево-йонните произвеждат енергия. Литиево-йонната батерия се състои от отрицателни и положителни електроди. Това е акумулаторна батерия, в която литиевите йони се движат от отрицателния електрод към положителните електроди чрез електролит. Разрядът върви напред и назад при зареждане. Много устройства използват литиево-йонни (Li-ion) клетки, включително джаджи, игри, Bluetooth слушалки, преносими захранващи инструменти, малки и големи комунални услуги, електрически автомобили и електрохимичнисъхранение на енергияустройства. Те могат да застрашат здравето и околната среда, ако не се третират по подходящ начин в края на техния жизнен цикъл.
тенденция
Нарастващото пазарно търсене на литиево-йонни батерии може да се дължи до голяма степен на тяхната висока „плътност на мощността“. Количеството енергия, което една система съдържа в даден брой пространства, се нарича нейна "енергийна плътност". При запазване на същото количество електричество,литиеви батериинаистина може да бъде по-тънък и по-лек от някои други видове батерии. Това намаляване ускори приемането от потребителите на малки преносими и безжични устройства.
Увеличение на цената на батерията
Цените на литиево-йонните материали са се увеличили значително.
Въпреки че цената на батериите спада от 2010 г. насам, значителните увеличения на цените на ключови клетъчни метали като литий хвърлиха съмнение относно тяхната дълготрайност. Как ще се развиват цените на EV батериите в бъдеще? Цената налитиево-йонни батерииможе да се увеличи в предстоящото бъдеще в по-голяма степен.
Ръстът на цените не е ново нещо.
Това не е първото изследване, което сочи недостига на суровини като възможен предшественик на повишаване на цените на батериите. Други публикации идентифицираха никела като възможен дефицит, но не всички клетки го изискват.
Въпреки това, според BNEF, опасенията във веригата на доставки дори са повишили цените на суровините за по-ниските разходилитиево-железен фосфат(LFP) химикал, който сега е предпочитан от много големи китайски производители и производители на батерии и постепенно се приема от Tesla. Според проучването китайските производители на LFP клетки са повишили цените си с 10% до 20% от септември.
Колко струва една литиево-йонна батерия?
Нека разбием цената на литиево-йонната батерия. Според статистиката на BloombergNEF цената на катода на всяка клетка представлява повече от половината от цената на тази клетка.
| V клетъчен компонент на батерията | % от цената на клетката |
| Катод | 51% |
| Корпус и други материали | 3% |
| Електролит | 4% |
| Разделител | 7% |
| Производство и амортизация | 24% |
| Анод | 11% |
От горната разбивка на цената на литиево-йонната батерия открихме, че катодът е най-скъпият материал. Той представлява 51% от цялата цена.
Катодът има електрод с положителен заряд. Когато устройството изтощи батерията, електрони и литиеви йони пътуват от анода към катода. Те остават там, докато батерията се зареди отново напълно. Катодите са най-важният компонент на батериите. Това оказва силно влияние върху обхвата, производителността, както и термичната безопасност на батериите. Следователно, това също е EV батерия.
Клетката се състои от различни метали. Например, той се състои от никел и литий. В днешно време обичайните катодни състави са:
Елементите на батерията, които съставляват катода, са в голямо търсене, като производители като Tesla се борят да набавят материали, тъй като продажбите на EV нарастват. В действителност стоките в катода, заедно с други в други клетъчни компоненти, съставляват около 40% от общата цена на клетката.
Цени на други компоненти на литиево-йонна батерия
Останалите 49 процента от цената на клетката се състоят от компоненти, различни от катода. Производственият процес, който включва изработването на електродите, интегрирането на различните компоненти и завършването на клетката, представлява 24% от цялата цена. Анодът е друга съществена част от батериите, представляваща 12% от общата цена - приблизително една четвърт от частта на катода. Анодът на литиево-йонната клетка се състои от органичен или неорганичен графит, който е по-евтин от другите материали за батерии.
Повишените цени на суровините обаче предполагат, че средните разходи за опаковка може да нараснат до 5/kWh в номинално изражение до 2022 г. При липса на външен напредък, който може да намали този ефект, времето, в което разходите падат под 0/kWh, може да се забави с 2 години. Това ще окаже влияние върху достъпността на EV и печалбите на производителя, както и върху икономичността на инсталациите за съхранение на енергия.
Продължаващите инвестиции в научноизследователска и развойна дейност, както и нарастването на капацитета в цялата дистрибуторска мрежа, ще помогнат за напредъка на технологията на батериите и по-ниските цени през следващото поколение. BloombergNEF очаква, че иновациите от следващо поколение като аноди на базата на силиций и литий, химикали в твърдо състояние и нови катодни вещества и техники за производство на клетки ще играят значителна роля в улесняването на тези намаления на цените.
Време на публикуване: 9 май 2022 г