Литиево-железният фосфат като един от настоящите видове батерии за електрически превозни средства, който се характеризира със своята относително стабилна термична стабилност, производствените разходи не са високи, дълъг експлоатационен живот и т.н. Въпреки това, неговата устойчивост на ниска температура е много ниска, в случая от минус 10 градуса, въпреки че батерията може да се използва нормално, но ефективността на зареждане ще бъде значително намалена.
За литиево-железния фосфат зимата е твърде лоша това твърдение, всъщност зимата при ниска температура на литиево-железния фосфат ще бъде по-голяма от разпадането на тройната литиева батерия, но не е голяма. При същите условия, ако превозното средство, оборудвано с трикомпонентни литиеви батерии, ще се свие с 25% поради ниския температурен диапазон през зимата, докато литиево-железният фосфат вероятно ще достигне 30%. Разликата между двамата е точно такава и не е толкова голяма, колкото се говори от някои хора онлайн. Освен това празнината не се определя изцяло от вродените свойства на батерията.
Разликата между литиево-железен фосфат и сравнение на трикомпонентна литиева батерия
Енергийната плътност на батерията е показател, който влияе върху производителността на автомобилите с нова енергия. Енергийната плътност на клетката на литиево-желязната фосфатна батерия е само около 110Wh/kg, докато енергийната плътност на клетката на тройната литиева батерия обикновено е 200Wh/kg. тоест същото тегло на батерията, енергийната плътност на тройната литиева батерия е 1,7 пъти по-голяма от тази на литиево-железен фосфат, тройната литиева батерия може да осигури по-дълъг обхват за нови енергийни превозни средства.
Литиево-железно-фосфатната батерия в момента е най-добрата термична стабилност на захранващата батерия, по отношение на безопасността в сравнение с тройните литиеви батерии имат абсолютни предимства. Литиево-железен фосфатен електротермичен пик на батерията до 350 ℃, вътрешният химичен състав на батерията трябва да достигне 500 ~ 600 ℃, преди да започне да се разлага; докато термичната стабилност на трикомпонентната литиева батерия е много обща, тя ще започне да се разлага при около 300 ℃. Литиево-железно-фосфатната батерия в момента е най-добрата термична стабилност на захранващата батерия, по отношение на безопасността в сравнение с трикомпонентните литиеви батерии имат абсолютни предимства . Литиево-железен фосфатен електротермичен пик на батерията до 350 ℃, вътрешният химичен състав на батерията трябва да достигне 500 ~ 600 ℃, преди да започне да се разлага; докато термичната стабилност на трикомпонентната литиева батерия е много обща, тя ще започне да се разлага при около 300 ℃. Литиево-железно-фосфатната батерия в момента е най-добрата термична стабилност на захранващата батерия, по отношение на безопасността в сравнение с трикомпонентните литиеви батерии имат абсолютни предимства . Литиево-железен фосфатен електротермичен пик на батерията до 350 ℃, вътрешният химичен състав на батерията трябва да достигне 500 ~ 600 ℃, преди да започне да се разлага; докато термичната стабилност на трикомпонентната литиева батерия е много обща, тя ще започне да се разлага при около 300 ℃. Литиево-железно-фосфатната батерия в момента е най-добрата термична стабилност на захранващата батерия, по отношение на безопасността в сравнение с трикомпонентните литиеви батерии имат абсолютни предимства . Литиево-железен фосфатен електротермичен пик на батерията до 350 ℃, вътрешният химичен състав на батерията трябва да достигне 500 ~ 600 ℃, преди да започне да се разлага; докато термичната стабилност на трикомпонентната литиева батерия е много обща, тя ще започне да се разлага при около 300 ℃.
Тройните литиеви батерии са по-ефективни. Експерименталните данни показват, че разликата между двете не е голяма при зареждане при условия на 10 ℃, но над 10 ℃ ще се отдръпне, при 20 ℃ зареждане коефициентът на постоянен ток на тройните литиеви батерии е 52,75%, съотношението на постоянен ток на литий железен фосфат е 10,08%, първото е 5 пъти по-голямо от второто.
Животът на литиево-железния фосфатен цикъл на батерията е по-добър от трикомпонентната литиева батерия, теоретичният живот на трикомпонентната литиева батерия е 2000 пъти, но основно до 1000 цикъла, капацитетът спада до 60%. Дори ако индустрията е по-отлична Tesla, след 3000 пъти може да поддържа само 70% от мощността, докато литиево-желязната фосфатна батерия след същия цикъл на цикъл, но също така и 80% от капацитета.
За разлика от това, литиево-желязо-фосфатна батерия, безопасност, дълъг живот, устойчивост на висока температура; тройна литиева батерия леко тегло, висока ефективност на зареждане, устойчивост на ниска температура. Следователно разликата между двете, генерирана от времето и мястото на тяхната съответна адаптивност, е причината за съвместното съществуване.
Време на публикуване: 2 ноември 2022 г