Откакто литиево-йонната батерия навлезе на пазара, тя се използва широко поради своите предимства като дълъг живот, голям специфичен капацитет и липса на ефект на паметта.Нискотемпературното използване на литиево-йонни батерии има проблеми като нисък капацитет, сериозно затихване, лоша скорост на цикъла, очевидно отделяне на литий и небалансирана деинтеркалация на литий.Въпреки това, с непрекъснатото разширяване на областите на приложение, ограниченията, наложени от нискотемпературната производителност на литиево-йонните батерии, стават все по-очевидни.
Според докладите капацитетът на разреждане на литиево-йонните батерии при -20°C е само около 31,5% от този при стайна температура.Работната температура на традиционните литиево-йонни батерии е между -20 и +60°C.Въпреки това, в областта на космическата, военната индустрия и електрическите превозни средства, батериите трябва да работят нормално при -40°C.Следователно подобряването на нискотемпературните свойства на литиево-йонните батерии е от голямо значение.
Фактори, ограничаващи работата на литиево-йонните батерии при ниски температури:
1. В среда с ниска температура вискозитетът на електролита се увеличава или дори частично се втвърдява, което води до намаляване на проводимостта на литиево-йонната батерия.
2. Съвместимостта между електролита, отрицателния електрод и диафрагмата става лоша в среда с ниска температура.
3. В среда с ниска температура отрицателните електроди на литиево-йонната батерия са силно утаени и утаеният метален литий реагира с електролита и отлагането на продукта причинява увеличаване на дебелината на повърхността на твърдия електролит (SEI).
4. В среда с ниска температура дифузионната система на литиево-йонната батерия в активния материал намалява и съпротивлението на пренос на заряд (Rct) се увеличава значително.
Дискусия относно факторите, влияещи върху производителността при ниски температури на литиево-йонните батерии:
Експертно мнение 1: Електролитът има най-голямо влияние върху нискотемпературните характеристики на литиево-йонните батерии, а съставът и физичните и химичните свойства на електролита оказват важно влияние върху нискотемпературните характеристики на батерията.Проблемите, пред които е изправен цикълът на батерията при ниски температури, са: вискозитетът на електролита ще се увеличи и скоростта на йонна проводимост ще се забави, което ще доведе до несъответствие в скоростта на миграция на електрони на външната верига.Следователно батерията ще бъде силно поляризирана и капацитетът за зареждане и разреждане рязко ще спадне.Особено при зареждане при ниска температура, литиевите йони могат лесно да образуват литиеви дендрити на повърхността на отрицателния електрод, причинявайки повреда на батерията.
Нискотемпературните характеристики на електролита са тясно свързани с проводимостта на самия електролит.Високата проводимост на електролита транспортира йони по-бързо и може да упражнява повече капацитет при ниски температури.Колкото повече литиевата сол в електролита е дисоциирана, толкова по-голям е броят на миграцията и толкова по-висока е проводимостта.Колкото по-висока е електрическата проводимост, толкова по-бърза е йонната проводимост, толкова по-малка е поляризацията и толкова по-добра е производителността на батерията при ниски температури.Следователно по-високата електрическа проводимост е необходимо условие за постигане на добри нискотемпературни характеристики на литиево-йонните батерии.
Проводимостта на електролита е свързана със състава на електролита и намаляването на вискозитета на разтворителя е един от начините за подобряване на проводимостта на електролита.Добрата течливост на разтворителя при ниска температура е гаранцията за транспортиране на йони, а твърдата електролитна мембрана, образувана от електролита върху отрицателния електрод при ниска температура, също е ключът към повлияването на проводимостта на литиеви йони, а RSEI е основният импеданс на лития йонни батерии в среда с ниска температура.
Експертно мнение 2: Основният фактор, ограничаващ нискотемпературната производителност на литиево-йонните батерии, е рязко увеличеното съпротивление на дифузия на Li+ при ниски температури, а не SEI филмът.
И така, как да третираме правилно литиевите батерии през зимата?
1. Не използвайте литиеви батерии в среда с ниска температура
Температурата има голямо влияние върху литиевите батерии.Колкото по-ниска е температурата, толкова по-ниска е активността на литиевите батерии, което директно води до значително намаляване на ефективността на зареждане и разреждане.Най-общо казано, работната температура на литиевите батерии е между -20 градуса и -60 градуса.
Когато температурата е по-ниска от 0℃, внимавайте да не зареждате на открито, не можете да я зареждате дори и да я зареждате, можем да вземем батерията за зареждане на закрито (забележете, не забравяйте да стоите далеч от запалими материали!!! ), когато температурата е по-ниска от -20 ℃, батерията автоматично ще влезе в пасивно състояние и не може да се използва нормално.Следователно северът е особено предпочитан в студените места.
Ако наистина няма условия за зареждане на закрито, трябва да използвате напълно остатъчната топлина, когато батерията е разредена, и да я заредите на слънце веднага след паркиране, за да увеличите капацитета на зареждане и да избегнете отделянето на литий.
2. Развийте навик за използване и зареждане
През зимата, когато мощността на батерията е твърде ниска, трябва да я зареждаме навреме и да си изградим добър навик да зареждаме веднага щом се използва.Не забравяйте, че никога не оценявайте мощността на батерията през зимата въз основа на нормалния живот на батерията.
Активността на литиевата батерия намалява през зимата, което е много лесно да причини прекомерно разреждане и презареждане, което ще повлияе на експлоатационния живот на батерията и ще причини изгаряне в най-лошия случай.Ето защо през зимата трябва да обърнем повече внимание на зареждането с плитко разреждане и плитко зареждане.По-специално, трябва да се отбележи, че не паркирайте автомобила за дълго време по пътя на зареждане през цялото време, за да избегнете презареждане.
3. Не стойте настрана, когато зареждате, не забравяйте да не зареждате дълго време
Не оставяйте автомобила в състояние на зареждане за дълго време в името на удобството, просто го издърпайте, когато е напълно заредено.През зимата средата за зареждане не трябва да е по-ниска от 0 ℃ и когато зареждате, не се отдалечавайте твърде далеч, за да предотвратите извънредни ситуации и да се справите с тях навреме.
4. Използвайте специално зарядно за литиеви батерии при зареждане
Пазарът е наводнен с голям брой по-лоши зарядни устройства.Използването на по-лоши зарядни устройства може да повреди батерията и дори да причини пожар.Не бъдете алчни да купувате евтини продукти без гаранции и не използвайте зарядни устройства за оловни батерии;ако вашето зарядно устройство не може да се използва нормално, спрете да го използвате незабавно и не го изпускайте от поглед.
5. Обърнете внимание на живота на батерията и я сменете с нова навреме
Литиевите батерии имат продължителност на живот.Различните спецификации и модели имат различен живот на батерията.В допълнение към неправилната ежедневна употреба, животът на батерията варира от няколко месеца до три години.Ако колата е изключена или има необичайно кратък живот на батерията, моля, свържете се с нас навреме Персоналът по поддръжката на литиевата батерия се справя с нея.
6. Оставете излишната електроенергия, за да оцелеете през зимата
За да използвате превозното средство нормално през пролетта на следващата година, ако батерията не се използва дълго време, не забравяйте да заредите 50% -80% от батерията и да я извадите от превозното средство за съхранение и да я зареждате редовно, около веднъж месечно.Забележка: Батерията трябва да се съхранява на сухо място.
7. Поставете батерията правилно
Не потапяйте батерията във вода и не я намокряйте;не подреждайте батерията на повече от 7 слоя и не обръщайте батерията наопаки.
Време на публикуване: 24 декември 2021 г