Индустрията на новите енергийни превозни средства в Китай се отдалечи от своята ранна фаза, ръководена от политики, която беше доминирана от държавни субсидии, и навлезе в пазарно ориентирана търговска фаза, поставяйки началото на златен период на развитие.
Като един от важните технически продукти на новите енергийни превозни средства, какво ще бъде бъдещото развитие на захранващите батерии, движено от двойната въглеродна политика на въглеродно съответствие и въглеродна неутралност?
Данните за автомобилните електрически клетки в Китай са обрат на нормата
Според данни от China Automotive Power Battery Alliance,захранваща батерияпроизводството през юли възлиза на общо 47,2 GWh, което е ръст от 172,2% на годишна база и 14,4% последователно.Въпреки това, съответната инсталирана база беше нехарактерна, с обща инсталирана база от само 24,2 GWh, което е ръст от 114,2% на годишна база, но спад от 10,5% последователно.
По-конкретно, различните технологични линии на захранващи батерии, отговорът също варира.Сред тях спадът на троичниялитиеви батериие особено очевидно, не само производството е спаднало с 9,4% на годишна база, инсталираната база е намаляла с цели 15%.
За разлика от това изходът налитиево-железни фосфатни батериие относително стабилен, все още може да се увеличи с 33,5%, но инсталираната база също е намаляла със 7%.
Повърхността на данните може да бъде изведена от 2 точки: производственият капацитет на производителите на батерии е достатъчен, но инсталираният капацитет на автомобилните компании не е достатъчен;свиването на пазара на трикомпонентна литиева батерия, търсенето на литиев железен фосфат също е намаляло.
BYD се опитва да преобърне позицията си в индустрията за батерии
Първият обрат в индустрията за захранващи батерии настъпи през 2017 г. Тази година Ningde Time спечели световната първа корона със 17% пазарен дял, а международните гиганти LG и Panasonic останаха назад.
В страната BYD, който преди това беше постоянен най-продаван, също беше намален до второ място.Но за момента ситуацията отново е на път да се промени.
През юли продажбите на BYD за месеца достигнаха рекорд за всички времена.С увеличение на годишна база от 183,1%, общите продажби на BYD през юли достигнаха 160 000 единици, дори повече от пет пъти повече от общия сбор на трите компании Weixiaoli.
Също така поради съществуването на този импулс, скок на батерията на Fudi, отново от литиево-желязната фосфатна батерия, инсталирана по отношение на обема на превозните средства, челно поражение Ningde Times.Това, което е ясно е, че ефектът BYD носи нов пробив на пазара на стабилизирани батерии.
Преди време изпълнителният вицепрезидент на BYD Group и директор на Изследователския институт за автомобилно инженерство, Лиан Юбо, каза в интервю за CGTN: „BYD уважава Tesla и също е добър приятел с Мъск и е готов веднага да достави батерии на Tesla като добре."
Независимо дали Tesla Shanghai Super Factory в крайна сметка ще получи доставки на блейд батерии BYD, това, което е сигурно, е, че BYD бавно започна да се намесва в тортата на Ningde Time.
Трите карти на Ningde Times
На Световната конференция за енергийни батерии, председателят на Ningde Times Zeng Yuqun каза: „Батерията е различна от петрола, по-голямата част от материалите за батерии могат да се използват повторно и текущият процент на рециклиране на Ningde Times никел-кобалт-манган е достигнал 99,3% , а литият е достигнал повече от 90%."
Въпреки че според заинтересованите хора, до 90% от степента на рециклиране не е реалистично, но за идентичността на Ningde Times, в областта на рециклирането на батерии, но също така е достатъчно, за да станете производители на правила в индустрията.
Батериите M3P на Ningde Times са вид литиево-манганово-желязо-фосфатна батерия и източници, близки до въпроса, посочиха, че Ningde Times ще ги достави на Tesla през четвъртото тримесечие на тази година и ще ги оборудва в модела Model Y (72kWh батерия). .
Ако неговият ефект наистина може да замени литиево-железните фосфатни батерии и да се конкурира с тройните литиеви батерии по отношение на енергийна плътност, тогава Ningde Times е силен и трябва да се завърне.
През март тази година Aviata Technology обяви завършването на първия кръг от стратегическо финансиране и промяна на индустриална и търговска информация, както и стартирането на A кръг от финансиране.Бизнес информацията показва, че след приключването на първия кръг на финансиране, Ningde Times официално стана вторият по големина акционер на Aviata Technology с 23,99% дялово съотношение.
Zeng Yuqun, от друга страна, веднъж каза при появата на Aviata, че ще постави най-добрата технология за батерии на Aviata.И още един ъгъл, инвестиция на Ningde Times в Aviata тази операция, може би също скрити други мисли.
Заключение: Глобалната индустрия за захранващи батерии е готова за сериозно преустройство
„Намаляването на разходите“ е област, върху която се фокусират почти всички производители, когато разработват батерии, и е не по-малко важна от енергийната плътност.
По отношение на тенденциите в индустрията, ако се докаже, че даден технологичен път е твърде скъп, непременно ще има място за развитие на други технологични пътища.
Захранващите батерии все още са индустрия, в която непрекъснато се появяват нови технологии.Неотдавна Wanxiang One Two Three (името е променено след придобиването на A123) обяви, че е направила голям пробив в изцяло твърдотелните батерии.След години на хибернация след придобиването, компанията най-накрая се върна от мъртвите на китайския пазар.
От друга страна, BYD също обяви патент за нова "шест-зъбна" батерия, за която се твърди, че е по-безопасна от "блейд батерията".
Сред производителите на батерии от второ ниво, VN Technology се издигна до известност със своите меки батерии, Tianjin Lixin видя огромна реколта от цилиндрични батерии, Guoxuan High-tech все още е в разгара си, а Yiwei Li-energy продължава да играе Ефект на Даймлер.
Много автомобилни компании, които не се занимават с батерии за захранване, като Tesla, Great Wall, Azera и Volkswagen, също се носят слухове, че участват в производството и разработването на батерии за захранване през границите.
След като една компания успее да преодолее невъзможния триъгълник на производителност, цена и безопасност едновременно, това ще означава голямо пренареждане в глобалната индустрия за батерии.
Част от съдържанието идва от: Преглед с едно изречение: батерия за юлско захранване: BYD и Ningde Times, трябва да има битка;Gingko Finance: захранваща батерия тридесет години потъване;нова енергийна ера - може ли Ningde Times наистина да се превърне в ера?
Време на публикуване: 30 август 2022 г