Системата за управление на батерията BMS е просто стопанин на батерията, играеща важна роля за осигуряване на безопасност, удължаване на експлоатационния живот и оценка на оставащата мощност.Това е основен компонент на батерийните пакети за захранване и съхранение, като увеличава живота на батерията до известна степен и намалява загубите, причинени от повреда на батерията.
Системите за управление на батерията за съхранение на енергия са много подобни на системите за управление на батерията.Повечето хора не знаят разликата между BMS система за управление на захранваща батерия и BMS система за управление на батерия за съхранение на енергия.След това кратко въведение в разликите между BMS системите за управление на захранващи батерии и BMS системите за управление на батерии за съхранение на енергия.
1. Различни позиции на батерията и нейната система за управление в съответните системи
В система за съхранение на енергия батерията за съхранение на енергия взаимодейства само с преобразувателя за съхранение на енергия с високо напрежение, който взема енергия от променливотоковата мрежа и зарежда батерията, или батерията захранва преобразувателя и електрическата енергия се преобразува в променливотокова мрежа чрез конвертора.
Системата за комуникация и управление на батерията на системата за съхранение на енергия има информационно взаимодействие главно с преобразувателя и системата за планиране на централата за съхранение на енергия.От друга страна, системата за управление на батерията изпраща важна информация за състоянието на преобразувателя, за да определи състоянието на взаимодействието на захранването с високо напрежение и, от друга страна, системата за управление на батерията изпраща най-изчерпателната информация за наблюдение до PCS, диспечера система на централата за съхранение на енергия.
Електрическото превозно средство BMS има връзка за обмен на енергия с електрическия двигател и зарядното устройство по отношение на комуникация при високо напрежение, има информационно взаимодействие със зарядното устройство по време на процеса на зареждане и има най-подробно информационно взаимодействие с контролера на превозното средство по време на всички приложения.
2. Логическата структура на хардуера е различна
За системите за управление на съхранение на енергия хардуерът обикновено е в дву- или тристепенен режим, като по-големият мащаб клони към тристепенни системи за управление. Системите за управление на захранващи батерии имат само един централизиран слой или два разпределени слоя и почти никакви три слоя.По-малките превозни средства използват главно централизирани системи за управление на батерията.Двуслойна система за управление на батерията с разпределено захранване.
От функционална гледна точка, модулите на първия и втория слой на системата за управление на батерията за съхранение на енергия са основно еквивалентни на модула за събиране на първия слой и главния контролен модул на втория слой на захранващата батерия.Третият слой на системата за управление на акумулаторната батерия е допълнителен слой върху този, който се справя с огромния мащаб на акумулаторната батерия.Отразена в системата за управление на батерията за съхранение на енергия, тази способност за управление е изчислителната мощност на чипа и сложността на софтуерната програма.
3. Различни комуникационни протоколи
Системата за управление на батерията за съхранение на енергия и вътрешната комуникация основно използва CAN протокол, но при външна комуникация външната се отнася главно до системата за планиране на електроцентралата за съхранение на енергия PCS, използвайки най-вече интернет протокола от TCP/IP протокола.
Захранваща батерия, общата среда на електрическите превозни средства, използващи CAN протокола, само между вътрешните компоненти на батерията, използвайки вътрешна CAN, батерията и цялото превозно средство между използването на цялото превозно средство CAN, за да се направи разлика.
4.Dразлични типове ядра, използвани в инсталации за съхранение на енергия, параметрите на системата за управление варират значително
Електроцентралите за съхранение на енергия, като вземат предвид безопасността и икономичността, избират литиеви батерии, предимно литиево-железен фосфат, а повече електроцентрали за съхранение на енергия използват оловни батерии и оловно-въглеродни батерии.Основният тип батерии за електрически превозни средства сега са литиево-железни фосфатни и тройни литиеви батерии.
Различните типове батерии имат много различни външни характеристики и моделите батерии изобщо не са често срещани.Системите за управление на батерията и основните параметри трябва да съответстват един на друг.Детайлните параметри са зададени по различен начин за един и същ тип ядро, произведено от различни производители.
5. Различни тенденции в определянето на праговете
Електроцентралите за съхранение на енергия, където пространството е по-обилно, могат да поберат повече батерии, но отдалеченото местоположение на някои станции и неудобството на транспорта затрудняват подмяната на батерии в голям мащаб.Очакванията към електроцентралите за съхранение на енергия са батерийните клетки да имат дълъг живот и да не се повредят.На тази основа горната граница на техния работен ток е зададена относително ниско, за да се избегне работа с електрически товар.Енергийните характеристики и мощностните характеристики на клетките не трябва да бъдат особено взискателни.Основното нещо, което трябва да търсите, е ефективността на разходите.
Захранващите клетки са различни.В автомобил с ограничено пространство е монтиран добър акумулатор и е желан максимален капацитет.Следователно системните параметри се отнасят до граничните параметри на батерията, които не са добри за батерията при такива условия на приложение.
6. Двете изискват да бъдат изчислени различни параметри на състоянието
SOC е параметър на състоянието, който трябва да бъде изчислен и от двамата.До днес обаче няма единни изисквания за системите за съхранение на енергия.Каква способност за изчисляване на параметъра на състоянието е необходима за системите за управление на батерията за съхранение на енергия?В допълнение, средата на приложение за батерии за съхранение на енергия е относително богата на пространство и екологично стабилна, а малките отклонения са трудни за възприемане в голяма система.Следователно изискванията за изчислителни възможности за системи за управление на батерии за съхранение на енергия са относително по-ниски от тези за системи за управление на батерии за захранване и съответните разходи за управление на батерии с един низ не са толкова високи, колкото за батерии за захранване.
7. Системи за управление на батерията за съхранение на енергия Прилагане на добри условия за пасивно балансиране
Електроцентралите за съхранение на енергия имат много спешно изискване за изравнителен капацитет на системата за управление.Батерийните модули за съхранение на енергия са относително големи по размер, с множество низове батерии, свързани последователно.Големите индивидуални разлики в напрежението намаляват капацитета на цялата кутия и колкото повече батерии са в серия, толкова повече капацитет губят.От гледна точка на икономическа ефективност инсталациите за съхранение на енергия трябва да бъдат адекватно балансирани.
В допълнение, пасивното балансиране може да бъде по-ефективно с изобилие от пространство и добри топлинни условия, така че да се използват по-големи балансиращи токове без страх от прекомерно повишаване на температурата.Евтиното пасивно балансиране може да направи голяма разлика в електроцентралите за съхранение на енергия.
Време на публикуване: 22 септември 2022 г